Этого стоило ожидать

Отсутствие прежних ценовых планок наравне с отсутствием посудных изделий, которые для многих были эталоном качества и отличались длительным сроком службы, как и ожидалось, привело к определенным изменениям в отношениях между участниками рынка.

Поставщики в абсолютном большинстве ранее закупали европейский товар напрямую у производителя (производственная линия при этом могла находиться где угодно), сейчас это не реально; параллельный импорт в нынешних условиях затратен и рискован. Поэтому закупаются изделия новых марок, преимущественно азиатских. Одновременно с этим конечные потребители со своей стороны практически не рассматривают иные варианты для покупок, кроме предлагаемых, прежде всего в силу финансового фактора.

По оценкам BusinesStat, в первой половине 2025 года импорт посуды в Россию немного вырос по отношению к 2024 году (в 2024 году составил 667,7 млн шт.). Рост зарубежных поставок был вызван восстановлением спроса и стабилизацией международных логистических процессов после кризисных 2022–23 гг.

Во второй половине 2025 года среднемесячный объем импорта на посудном рынке снизился. Причины следующие: увеличение собственного производства, снижение объемов параллельного импорта (Министерство промышленности и торговли РФ постоянно пересматривает список товаров, подлежащих параллельному импорту, исключая позиции, которые уже имеют аналоги на внутреннем рынке или поступают из дружественных стран).

Для большинства современных покупателей посуда перестает быть товаром, который в прежние времена был предметом, определяющим статус его владельца. Сегодня это либо практичный предмет для удовлетворения ежедневных потребностей для приготовления пищи и сервировки стола, либо элемент оригинального модного дизайна.

В настоящее время финансовые вложения в посуду, за небольшим исключением, лишены смысла: она перестала быть частью «домашнего капитала», отношение к ней во многом определяется словом «расходник». Разумеется, здесь имеются исключения, связанные как с редкими эксклюзивными экземплярами, так и с ортодоксальным коллекционированием. Но это крайне редкие на сегодняшний день явления. Их рассмотрение не сказывается на формировании целостной картины рынка.

Для многих закупщиков потеря прежних контактов привела к резкому сокращению поставляемого ассортимента и даже к частичному переосмыслению посудного бизнеса, другим же удалось наладить сотрудничество с новыми партнерами, в основном из Азии и, прежде всего, из Китая. В любом случае, за последние 3–4 года посудный рынок в России обрел новое лицо.

Потребности очевидны

Тотальная переориентация закупщиков на работу с новыми производителями и поставщиками не изменила потребностей основной массы потребителей. Критерии товарной привлекательности остались прежними: стильный дизайн, ценовая доступность, высокая износостойкость и экологическая безопасность.

До поступления в розничные точки продаж новые товарные позиции проходят проверку качества. Компания сама выбирает формат приемки: либо сплошной контроль, либо выборочная проверка по определенным партиям. Розничные маркетологи изучают товар, его характеристики и цену по отношению к аналогичным товарам на торговой полке. Часто главный аргумент в пользу того или иного изделия — альтернатива известному изделию от знакомого бренда.

Только можно ли назвать альтернативой то, что изготовлено на другом оборудовании, из других материалов, с иным качеством, с учетом иных требований? Или имеется в виду альтернатива только по назначению? Предлагают ли поставщики товар, сопоставимый по качеству и цене? Такие вопросы все чаще возникают у рядовых покупателей.

Еще недавно, когда не было дефицита в европейских марках, альтернатива была одна — более низкая цена, в основном за счет made in China. Это могла быть производственная линия на территории Поднебесной, обслуживающая бренд, либо закупка с завода напрямую, например, без упаковки; иногда практиковалась покупка или заказ изделий без фигурирования марки или с СТМ. В любом случае такую продукцию было несложно продать. Сегодня реализовать реплику бренда на фоне лавины товарного многообразия сложнее. Причина проста: китайские производители существенно подняли уровень исполнения на своих производствах, что, казалось, должно было бы позитивно сказаться на росте покупательского внимания, если бы не одновременно с этим выросшие цены. А так… Покупатель по-прежнему доверяет в первую очередь хорошо знакомым ему маркам, и пройдет немало времени, прежде чем потребительское сознание перестроится. Конечно, если при этом уровень исполнения предлагаемой продукции не упадет.

По информации таможенного управления, с прошлого года наблюдается некоторое падение общих объемов товарооборота, прежде всего за счет поступления в Россию изделий из Китая.

Новая альтернатива

Закупщики в первую очередь стараются заполнить пустые места на полках, восстановить и сохранить привычный ассортиментный ряд (в количественном выражении), пусть и за счет малознакомых марок. При этом все это только в том случае, если ритейлер позволит расширить ассортимент.

При этом данный процесс протекает не мгновенно. Это, во-первых. Во-вторых, рост цен не способствует покупательскому энтузиазму. Что касается уровня исполнения, то и здесь встречаются «проколы». Так что альтернатива просматривается слабо.

В настоящее время мы наблюдаем так называемый «замкнутый круг», когда закупщик и поставщик стараются закрыть потребность, а покупатель ждет от новой марки достойного качества. В результате покупатель не решается быстро купить, а поставщик не может продать.

Данное столкновение интересов участников посудного рынка ведет не к хрестоматийному образованию равновесной цены, а к некоторому раздутию складских остатков при неудовлетворенной потребительской потребности. Добавим к этому постоянные логистические проволочки (транспорт, контейнеры, таможня и пр.), следующую за этим компенсацию дополнительных расходов, отражающуюся в первую очередь на продаваемой посуде. Вот и получается то, что мы сегодня с тревогой наблюдаем.

Назвать альтернативой смену марок на торговых полках даже с натяжкой сложно. Между новыми марками определить лидера не получается в силу их схожести и недлительного периода применения. Кстати, большинство современной посуды не рассчитано на длительное применение, причем как в доме, так и в секторе HoReCa.

Лишь со временем, после некоторого потребительского тестирования, можно пробовать проводить параллели между тем, что было, и тем, что имеется сейчас. При этом финансовый фактор всегда будет тем ярким показателем, который свидетельствует о присутствии альтернативы.

В заключение можно отметить: фактически альтернативной посудной продукции нет или ее очень мало. Если бы не жесткая конкуренция, вынуждающая применять различные ухищрения хоть для какого-то продвижения товарной массы, то возникало бы ощущение, что этот качественный параметр не рассматривается при составлении сравнительной характеристики.

Однако в рыночной среде термин «альтернатива» присутствует. Его широко используют в розничной сети, и означает он набор технических (и не только технических) параметров, включая эргономическую и эстетическую составляющие.

Сообщение Альтернатива европейской посуде: вызовы и перспективы российского рынка появились сначала на Журнал "Посуда".

Упаковка – всему голова!

К началу нового сезона продавцам необходимо заполнить полки актуальными позициями. Товар выбран, цены оговорены, документы, обеспечивающие поставку, имеются. Осталось все получить и можно торговать. К сожалению, товарные позиции не всегда прибывают точно в срок, но по поводу их «растягивания» поговорим несколько позже, а сейчас о внешнем виде доставляемой продукции, который также нередко приводит заказчиков (получателей, покупателей) в замешательство.

Помимо транспортировочной тары и контейнеров значительное число посуды имеет собственную, так называемую продажную упаковку. В большинстве случаев это картон (бумага) или пластиковая «запайка». Уже здесь возникает изменение товарного вида не в лучшую сторону: замятые края, продавленные стенки, деформированные углы и пр. Варианты упаковки из дорогого материала, например, кожи или дерева являются подарочным дорогим исполнением, и перевозка груза в такой упаковке, как правило, страдает реже ввиду изначально более трепетного отношения транспортной компании к статусному багажу.

Чаще всего первой под удар недобросовестных перевозчиков попадает транспортировочная упаковка в виде картонных ящиков.

Деформация и потеря товарного вида нередко ведет или к снижению стоимости продукции, или к зависанию на складах. К сожалению, нарушение целостности упаковки приводит к порче самой посуды, в частности фарфоровой, стеклянной, керамической, то есть самой хрупкой. На упаковке с такими товарами должна обязательно стоять соответствующая маркировка.

Впрочем, изделия из металла тоже часто страдают из-за небрежного отношения к упаковке. Так, плохо упакованная металлическая продукция вследствие попадания во влажную среду может привести к банальной коррозии. Иными словами, не защищенная упаковкой посуда может потерять товарный вид и станет складским грузом.

Согласно ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред (п. 1 ст. 1064 ГК РФ, ст. 14 Закона РФ от 7 февраля 1992 г. № 2300-I «О защите прав потребителей»). Ответственность за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа регламентируется ст. 796 ГК РФ. Среди целого списка статей, раскрывающих суть взаимоотношений перевозчика с заказчиком, есть одно уточнение, а именно «если не будет доказано, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело». Плюс к этому стоит сказать о размере возмещения. Закон гласит, что стоимость груза или багажа определяется из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Товарный вид

Как ни странно, но термин «товарный вид» каждый участник сделки понимает по-своему. Поэтому при заключении договора с транспортной компанией необходимо четко прописывать, что подразумевается под нарушением товарного вида как упаковки, так и самой продукции.

Советы

Претензия о ненадлежащем исполнении своих обязанностей транспортной компанией, повлекшем за собой порчу перевозимого груза, должна быть составлена по правилам и в определенные сроки.

Срок исковой давности в подобном случае истекает спустя год после доставки груза ненадлежащего вида. Предварительная претензия транспортной компании (перевозчику) должна быть составлена не позднее чем в 30-дневный срок с момента привоза испорченного товара, затем в случае отказа от возмещения ущерба получатель груза имеет право направить соответствующее заявление в суд.

Дабы не доводить дело до затягивающихся годами тяжб, специалисты рекомендуют осматривать груз сразу же после его поступления. Затем письменно зафиксировать все обнаруженные повреждения (если они имеют место быть). Желательно добавить к этому фотографию испорченной части груза. В случае сомнения в целостности доставки (например, при большой партии изделий) не лишним будет обратиться за помощью к опытному специалисту, который поможет быстрее и точнее определить целостность доставленного груза.

Ситуаций, вызывающих порчу груза и упаковки в результате перевозки, очень много, и очень часто они связаны с человеческим фактором. По этой причине следует максимально точно прописывать количественно качественные показатели перевозимого груза, заранее определять ответственность сторон и сроки разрешения понесенных потерь в случае порчи груза в процессе его перевозки.

Упаковка является неотъемлемой частью товара, ее порча может привести к потере не только вида, но и потребительских свойств самой продукции, а переупаковка – это дополнительные расходы.

Еще сложнее обстоит дело с утилизацией упаковки и (либо) испорченного в ней товара – это опять же расходы.

Наиболее часто происходит деформация упаковки при перевозке или отправке по почте. Покупатель часто по этой причине отказывается от покупки. Поэтому доставку посуды продавцы стараются доверять только проверенным перевозчикам/доставщикам.

Транспортная компания

В числе перевозчиков посуды есть не только крупные, но и небольшие компании, охватывающие локальный рынок. Кроме того, доставкой товаров до конечного покупателя занимаются курьерские службы.

Претензии к последним выглядят более чем просто: если приходит товар ненадлежащего вида, в силу очевидной порчи в процессе доставки, покупатель отказывается от покупки и все. Если же заказ уже оплачен, то составляется жалоба с указанием причины отказа от такого товара, а покупатель дублирует заказ и ждет следующую доставку.

А вот если приходит партия, в которой часть упакованной продукции повреждена или полностью утратила заводской вид? В этом случае в силу вступают договорные обязательства страхования грузов.

Если есть возможность, хрупкие товары лучше отправлять авиатранспортом. Предпочтение лучше отдать чартерному рейсу: этот вариант доставки дороже других, но он обеспечит максимальную скорость и безопасность.

Частная практика

В процессе доставки небольшой партии посудной продукции со склада в магазин произошло ДТП, в результате которого часть перевозимой посуды разбита. Виновником ДТП был признан на месте водитель, сидевший за рулем автомобиля, врезавшегося в автомобиль транспортной компании, перевозившей посудную продукцию. В данном случае прямой вины компании-перевозчика нет, поскольку в ДТП виновен не он. Однако транспортная компания возместила ущерб, поскольку согласно ГК РФ несла ответственность за доставку груза. В дальнейшем транспортная компания вправе потребовать компенсации потерь у виновника ДТП (в судебном или внесудебном порядке, не нарушая срока исковой давности).

Еще один типовой случай. В процессе доставки часть посудной продукции приехала в виде боя, который при погрузке был керамической посудой. В результате разбора ситуации ответственность была возложена на отправителя, поскольку согласно предварительной и письменно оформленной договоренности он несет ответственность за размещение и фиксацию погруженной посуды. Все упреки в виде «неаккуратной езды», «резкого торможения» и пр. были отвергнуты, поскольку тара с посудой не была закреплена внутри автомобиля перевозчика должным образом.

Роль экспедитора

Если транспортировка или доставка посуды сопровождается экспедитором, то данное лицо также несет ответственность за качество доставки, в частности за сохранность количества и внешнего вида перевозимых изделий (в том числе упакованных). Экспедитор не несет ответственности за порчу перевозимого товара в случае, если по обстоятельствам непреодолимой силы не смог предотвратить порчу перевозимого груза.

Складское хранение

Как ни странно, порча товара (либо упаковки) часто происходит на складе. Причины все те же: небрежность и повышенный уровень влажности, вплоть до контакта непосредственно с водой. Ответственность в первую очередь ложится на владельца склада, допустившего порчу продукции клиента на своей территории. Однако если будет доказано, что продукция поступила на склад в уже поврежденном состоянии или могла потерять внешний вид при хранении в силу причин, наступление которых могло быть, и стороны договорились об этом, то ни о каком возмещении убытков не может быть и речи. Арендатор складской площади в этом случае сам несет ответственность и решает вопрос с очевидными убытками (дополнительными расходами).

Сообщение Сохранение упаковки при транспортировке появились сначала на Журнал "Посуда".

Китай нам друг…

Поднебесная до сих пор остается основным поставщиком товаров массового спроса на российский рынок. При этом посуда наравне с другими товарами занимает значимое место в статье экспорта. Керамика (майолика и др.), фарфор, металл, пластик, бамбук – вот основные материалы, из которых на китайских фабриках создается посуда.

Практически со 100%-ной уверенностью можно сказать, что сегодня во всех населенных пунктах, в любых домах есть какая-нибудь посуда, произведенная в Китае.

Однако определенные условия таможенного законодательства, загруженность автодорожных потоков, рост цен, в частности на морские перевозки (фрахт), а также на транспортные контейнеры, не позволяют в оперативном порядке получить из Китая желаемую продукцию в нужном объеме.

Конечно, среди значимых стран-партнеров по посудному бизнесу остается Турция, но здесь изначально ценник был выше; турецкие фабрики выполняют свою работу по более высоким расценкам, и ассортимент предлагаемых вариантов разный. К тому же в свете последних событий работать с Турцией стало гораздо сложнее из-за турецких банков.

Иран также готов импортировать свои посудные изделия и размещать заказы на имеющихся фабриках, но политическая ситуация на Ближнем Востоке увеличивает риски утраты вложенных средств, в частности в случае возникновения военных конфликтов.

Довольно мощным партнером может стать Индия, учитывая дешевую рабочую силу в этой стране. Но пока коммерческие связи с партнерами из этого государства только начинают выстраиваться.

Представители бизнеса вынужденно ищут пути для поставок из других дружеских стран Азиатского региона, а также из стран Южной Америки… Тем более, что с южноамериканскими странами, в частности с Бразилией, у нас давно складываются добрые торговые взаимоотношения.

Насколько оправдан такой поиск? Как считают практикующие участники рынка, вполне оправдан. Так, Южная Америка – то место, где к россиянам относятся благосклонно и готовы к торговому сотрудничеству, в частности в области бытовых изделий и, разумеется, посуды. При этом здесь изготавливается довольно хорошая посуда практически из любых материалов.

Круг партнеров расширяется
Почему у нас не так много посудных марок из Южной Америки? Неужели Китай и здесь всех опередил? Да, определенно, Китай стоял и стоит на первом месте по уровню производимых и продаваемых изделий массового спроса. Но покупатель не хочет пользоваться только китайской продукцией. Западноевропейские товары пока находятся вне доступа для российских потребителей. В силу этих обстоятельств можно с уверенностью предположить, что поток посудных изделий (прежде всего, столовых принадлежностей) в скором будущем будет разбавлен
мощной струей южноамериканских фабрик, а также фабрик из стран Ближнего Востока.
Иран, Пакистан, Индия, Индонезия, Таиланд, Камбоджа и ряд других государств сегодня могут стать крупными партнерами как в виде фабрик с размещенными заказами, так и в виде оптовых поставщиков востребованных посудных изделий, выполненных по собственным эскизам, разработанным местными дизайнерами. Кстати, к этой группе товаров можно отнести и изделия национального характера, символизирующие исторически сложившуюся местную культуру и обладающие особым аутентичным колоритом.

Новые марки – новые возможности

Крупнейшее государство Южной Америки – Бразилия – известно своими посудными изделиями, в частности марками Tramontina (Tramontina Farroupilha SA), Marinex (стеклянная посуда для духовок), Ceraflame, Porto Brasil, Ceramica, Santana, Havaianas и др.

В Перу создают интересную посуду из глины и других природных материалов, например тарелки изготавливают из листьев банановой пальмы.

Венесуэла известна своей чугунной посудой, а также посудой из дерева.

Чугунную посуду также производят в Чили (Lodge) и Уругвае (Staub). То есть здесь успешно размещают свои фабрики производители из других стран. Данный опыт могут перенимать и российские производители.

В Боливии выпускают китайский фарфор JOYYOUNG и TeaTerra, что говорит о расширении общемировой фабрики (которой всегда считался Китай) на другие территории, включая другой континент!

Подробное перечисление выпускаемых в странах Южной Америки посудных изделий займет довольно много времени и потребует отдельного издания. Но и сейчас понятно, что Южная Америка сохраняет инвестиционную привлекательность для российских предпринимателей и закупщиков. Кроме того, ряд стран мог бы в будущем предложить так называемый альтернативный импорт в виде изделий от западноевропейских марок; такая модель сотрудничества сегодня активно применяется российскими закупщиками посредством турецких партнеров.

Среди других стран, поставляющих посуду на российский рынок: Таиланд, Вьетнам, Камбоджа и другие государства, способные предложить интересные посудные изделия, в том числе с национальными мотивами, и тем самым разнообразить быт современных российских домохозяек.

Сложности поставок

В целом ничего принципиально нового при работе со странами Южной Америки, а также странами Южно-Азиатского региона нет. Механизм закупок выглядит стандартно. Но пакеты документов могут отличаться.

Например, при работе с бразильской фабрикой список необходимой документации зависит от самой фабрики, но в любом случае понадобится контракт, счет и сертификат качества (скорее всего, еще таможенная декларация и лицензия на импорт). При работе с другими странами могут понадобиться лицензия и иные разрешительные документы, счет-фактура, упаковочный лист, документы по транспортировке и иное.

Доставка традиционно осуществляется водным транспортом; последний двигается наиболее медленно (например, судно из Индии приходит за 60 дней).

Самая главная сложность заключается в переводе денежных средств. Валюта контракта в основном доллар. Перевод денежных средств в долларах через банки грозит попасть на вторичные санкции, поэтому самая главная сложность не как перевести или доставить товар в Россию, а как оплатить контракт.

В ряде случаев лучше оформить расширенную страховку целостности груза (помимо стандартной международной страховки).

Объективно трудности может вызвать налаживание связей, общение с местными представителями фабрик и транспортных компаний. Но это не новость. Достаточно вспомнить, что изначально прямое общение с китайскими фабриками тоже часто приводило к печальным последствиям… Новичкам всегда трудно.

Кстати, южноамериканские производители сегодня заинтересованы в стабильных коммерческих отношениях, поэтому с их стороны также заметно стремление к минимизации рисков. Это вселяет оптимизм.

Стоимость перевозок определяется индивидуально и может корректироваться с течением времени.

Сегодня транспортные расходы могут привести к двух-трехкратному увеличению продажной цены, помимо стандартной ценовой накрутки, которая как минимум превышает закупочную цену в 2 раза.

Все это требуется учитывать как начинающим бизнесменам, так и тем, кто уже давно работает с надежными партнерами. Последним, в связи с постоянно меняющейся обстановкой в мире, ведущей к частой смене валютного курса, приходится постоянно корректировать отпускные цены.

Всегда трудно рассчитать верный объем закупаемого товара, чтобы стоимость его доставки была оправданной, а полученный объем не осел на складе в виде «недвижимого» остатка.

В связи с этим имеет смысл постоянно осваивать новые закупочные площадки, общаться с потенциальными партнерами, изучать рыночную конъюнктуру и понимать потребительские требования в определенный момент (период) времени.

Сообщение Альтернативные поставки посуды появились сначала на Журнал "Посуда".

Обходные пути

Альтернативные логистические схемы достаточно просты. Они основаны на возможностях сопредельных стран. Например, это косвенный реэкспорт. Он предполагает заключение контракта европейским поставщиком, доставляющим товар в РФ, с компанией из сопредельных стран – Турции, Казахстана, Армении, Грузии. Товар прибывает на таможенный терминал РФ с новыми
документами и с уплатой всех таможенных платежей. Чтобы реализовать данную схему, нужна отдельная компания в сопредельной стране. Стоимость самой логистики не меняется, но товар неизбежно дорожает.

Второй способ – так называемый «ложный» транзит. Товар покидает ЕС, следуя через РФ, однако местом выгрузки указывается сопредельная страна-покупатель, например Казахстан. Поступая на таможенный склад в России, товар «перепродается». Его стоимость возрастает из-за дополнительных финансовых транзакций и двойных таможенных процедур. Эта схема почти не применяется с санкционными товарами.

Еще вариант – прямой реэкспорт. Схема предусматривает перевозку товара в сопредельную страну, но товар не импортируется, а перепродается там на таможенном складе, откуда его перегружают на другое транспортное средство и отправляют в РФ. Данный вариант также чреват увеличением стоимости продукции из-за дополнительных транзакций и усложнения схемы логистики.

И существует схема ввоза через третьи страны. К примеру, товар привозят в Казахстан, растаможивают, затем снова проходят таможенное оформление и вывозят товар в Россию, где снова проходят процедуру растаможивания. При этом выплаты НДС удваиваются в каждом
государстве.

По словам Марьи Дей, генерального директора Pony Express, европейские товары сейчас везут через транзитные страны, например, Турцию, Китай, ОАЭ, Узбекистан, Киргизию. Если раньше при перевозке грузов ставку делали на скорость доставки, сейчас никто из клиентов не прописывает в договоре сжатые сроки. Главное – чтобы груз вообще пришел, пусть это займет на 15 дней дольше, чем раньше. Стоимость поставок по транзитным маршрутам выросла в среднем на 20-30%. За 2022 год количество доставок из европейских интернет-магазинов в Pony Express упало на 80%. Пришлось сконцентрироваться на услугах для бизнеса: доставке документов, посылок и образцов для сертификации.
Андрей Мякин, директор по продажам в СДЭК, также подтверждает неблагополучную ситуацию: «Из-за санкций, закрытия Европы и ареста самолетов грузопоток российских авиакомпаний в 2022 году сократился почти на 60% – до 599,05 тыс. т, это уровень 2001 года. Ситуацию усугубило ограничение авиасообщения и закрытие аэропортов в южных регионах России».

Также Америка ввела вторичные санкции на компании, которые занимаются реэкспортом. Под каждый вид товара применяется свой метод логистики. Могут быть и другие варианты, но все они ведут к росту конечной цены минимум на 30-40%.

Наиболее востребованный способ – товар через страну-реэкспортера. В сложившихся условиях приходится изворачиваться и параллельно искать и находить новые пути поставок и, одновременно, альтернативную продукцию. Не случайно участники рынка посуды с большим вниманием относятся к потенциальным китайским или другим азиатским партнерам.

Не все та к просто

В поисках достойного альтернативного товара участники рынка натыкаются на очередной барьер,
преодоление которого требует и сил, и времени. Российский покупатель, конечно, вполне мобилен и понимает, что происходит вокруг него. Но он пока психологически не готов платить пусть даже за хороший товар китайского или иного азиатского, индийского, южноамериканского или производителя из иного региона сумму, которую был бы готов отдать продавцу известного европейского бренда. В сознании отечественного покупателя европейский дизайн, европейские марки означают уже понятные и проверенные временем. Это касается всех рыночных сегментов. Хотя, например, в автомобильной отрасли уже многие российские дилеры внимательно присматриваются к китайским моделям и считают, что у них огромный потенциал. И качество моделей во многом даже превосходит европейские аналоги.

Нет, дело, разумеется, не в оборудовании, не в названии земли, на которой размещена производственная линия. Дело в уровне контроля качества за исполнением и соблюдением всех технологических операций. И отношении к будущему покупателю! Ведь не секрет, что продукция западноевропейского бренда, произведенная на фабрике в другой стране для собственного рынка,
обладает куда большим «запасом прочности», нежели ориентированная на реализацию на других рынках и, увы, в России.

Но, пока «суд да дело», российские рынки продолжают наводняться посудой китайского производства или изделиями российских собственных марок, но сделанными на китайских фабриках. Поэтому претензии не к исполнителю, а к заказчику. В этом смысле и российские компании, размещающие заказ и стремящиеся максимально удешевить производство, предлагают потом продукцию, произведенную с учетом чрезмерной экономии собственных вложений!

Поэтому и отношение к российскому рынку такое пренебрежительное. Сегодня с отечественного покупателя за китайскую продукцию требуют больше, чем год назад за такую же продукцию европейского исполнения… Все понимают, что на рынке происходит очередное «надувательство», потому что китайская фабрика не может затрачивать на изготовление и реализацию известной продукции больше, чем фабрика, расположенная в Европе.

В шаге от желаемой реальности

Изменить ситуацию может только качество исполнения китайских товаров, ориентированных на российский рынок. Китай – мировая фабрика. Именно в Китае создается 90% всей товарной массы, которая реализуется в США, Западной Европе и других регионах. И это никого не шокирует, потому что качество исполнения продукции для этих стран на высоте. Что мешает так же подготавливать продукцию для России? Как мы писали выше – мешает неточное соблюдение требований на всех этапах производства (потому что за это нужно платить). Время дешевой китайской продукции завершилось. Недорогой альтернативный «Китай» – следствие сэкономленных вложений, при которых фабрика еще согласна выпускать продукцию. Но, увы, уже не каждая. Дело в том, что в Китае интенсивно перестраиваются на изготовление высококачественной продукции, если только речь не идет о недоразвитом кустарном производстве, которое еще сохранилось, но уже не пользуется прежним спросом у покупателей.

Крупным фабрикам стало не выгодно создавать продукцию эконом-уровня, рассчитанную на самый низкий потребительский уровень. Сегодня для фабрики важно развитие собственного бренда и репутация. Поэтому уровень исполнения заказов постепенно будет повышаться. И нашим производителям, напрямую работающим с китайскими производителями, сегодня важно заключать долговременные контракты и выдерживать все технологические этапы производства для получения лучшей продукции, рассчитанной на длительный срок эксплуатации при сохранении своих качеств и первоначального вида. Конечно, это приведет к увеличению цены конечного изделия, за которое будет расплачиваться потребитель, но только таким способом можно будет обеспечить наш рынок достойной альтернативной продукцией, а также обеспечить внутренний рынок отечественными марками, которые способны быть конкурентоспособным товаром на мировом рынке.

Сообщение «Хромой» импорт и логистика появились сначала на Журнал "Посуда".